クルーズに取り組むことを考えていますか?法律の変更を確認する

政府によるILO(国際労働機関)の条約186の批准により、ブラジル沖でクルーズまたは商用船で働くことを選択した人は、船の旗(船の国籍)の法律に準拠することができます。報告書を聞いた専門家によると、CLT(労働法の統合)によるものではない。

12月17日、上院は、労働時間と休憩時間、休暇、宿泊施設、食品と健康と安全の保護を含む海事労働者の権利を規制するILO条約を批准するPDL(立法草案)を承認しました。

海運業界の企業が待ち望んでいたこの基準は、すでに上院と上院で承認されていますが、発効するには、ジャイール・ボルソナロ大統領による認可が必要です。

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標準は問題なく承認される必要があります

しかし、すべてが大統領からの抵抗がないことを示しています。第一に、批准を支持する人々の議論の1つは、他国からの規則の採用がこの部門での雇用の創出を解き放つ可能性があるということであるため、政府にとって重要な問題です。

第二に、この演説はフラビオ・ボルソナロ大統領の息子(党なし-RJ)の演説とも一致しているため、上院でのプロジェクトの報告者です。PDLの投票中に、Flávioは、条約186の批准は、ブラジル沿岸での事業を希望する外国企業の法的不確実性を終わらせるため、雇用創出を生み出すはずであるとさえ述べました。

実際、法的な理解はありません。TST(Superior Labor Court)クラスは、海事分野での労働法の適用についてコンセンサスを持っていません。裁判所はすでに反対方向の決定を下しており、時にはブラジル領土(CLT)の法律を考慮し、時には船の旗(船舶の国籍)の規則を考慮に入れています。

条約186(MLCとも呼ばれる)の批准により、専門家は、船の旗の法則を適用するという理解に達したと述べています。

「それは混乱でした。ブラジルの船員を雇いたい人にとってのリスク。ブラジルがこの条約を批准したことで、旗法が有効であると定義されました」と、Abac(ブラジルカボタージュ船主協会)の事務局長であるルイスフェルナンドレサノは述べています。

すべての国は、確立された最低労働条件に従わなければなりません

「海事の伝統を持つすべての国がこの条約を採用しているので、最終的にはMLCである旗法が適用されます」とFortes ePradoの労働弁護士であるMarceloFortesは述べています。

彼は、船の旗法がCLTに重複しても、ブラジルの労働者が脆弱な状況に置かれることはないことを確認します。海事の伝統を持つすべての国が条約を遵守し、事業体によって確立された最低労働条件に適応しなければならなかったからです。 。

彼の評価によると、この措置は、海事会社がさまざまな国籍の乗組員を管理する方法に統一性をもたらすように思われます。

「2006年以来のILOの目的は、乗船しているすべての労働者が同じ法的規制を持つための平等を生み出すことでした」と彼は言います。

しかし、条約186は外部からの法律がCLTを無効にすることを認めるという議論の妥当性について議論する人々がいます。これは、この地域で働く人々によると、ILOの規則は、ブラジルの法律をすでに超えている、最小限の条件を作り出す単なる法的枠組みであるためです。

ブラジル人の場合、変更はほとんどありません

FNTTAA(National)の社長であるリカルドポンジは、次のように述べています。水路輸送労働者連盟など)。

マウロメネゼス事務所の労働弁護士デニスアランテスは、ILOの精神において、労働者をより保護する法律を無効にする方法は組織の条約にはないと述べて、この議論を裏付けています。

「その最も一般的な法律では、組織は、国によるその条約の批准は、より有利なその州の法律に影響を与えることは決してできないと言っています」と彼は言います。

弁護士はまた、条約の批准があっても、ブラジル憲法が主権になると述べています。

「この基準は憲法の下で批准されています。週44時間の労働、FGTSの権利、[追加の] 3分の1の給与での休暇の権利など、すべての労働者の権利は、憲法第7条に規定されています。そして、どの規則も国の憲法より高くなることはできません。」

ブラジルの海岸にのみ残る観光船の場合、2006年以降、国家移民評議会の決議により、ここに30日以上滞在する船の乗組員は最低25%であると決定されています。

対策は雇用を増やすことを目的としています

このセクターを知っている人は、ブラジルは港のインフラが貧弱で、水先案内(港での船の操縦)の価格が高く、乗船と下船の速度が高いため、コストが高いと言います。CLTの採用により、運用コストはさらに高くなります。

このトピックに同行した人物は、匿名を条件として、ブラジルの法律の適用が今日、企業がブラジルの海岸で事業を行わないもう1つの理由であると報告書に語った。

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実際、ブラジル沿岸でのクルーズの数は、すでに昨シーズンの7回のほぼ3倍になっています。2010年と2011年に、ここの観光船の数は20に達しました。

ジャイール・ボルソナロ大統領が提唱する措置の1つは、国内の航海観光を増やし、2022年末までにクルーズの数を40に増やすことです。

Clia Brasil(クルーズ会社の協会)とFGV(FundaçãoGetulioVargas)の報告によると、2018/2019シーズンにクルーズ業界は32,000人の雇用を生み出し、そのうち2,115人が船員に相当します。

Folhapress著